3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，这是特斯拉进入中国市场以来进行的最大规模降价。如此大的优惠力度，原本是为了吸引更多的消费者，但没想到，这一举动却惹怒不少刚刚购买该品牌汽车的中国车主。部分中国车主要求特斯拉销售给出补偿方案，并称如果无法达成补偿协议，他们不排除通过法律手段维护消费者权益。

车主上门店维权拉横幅的照片

据悉，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，Model X P100D降价幅度达到34.11万元。

降价同时，Model 3中国区的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。据《华尔街日报》报道，为了保持财务上的可持续性，特斯拉正在全球范围内将销售完全转至线上。特斯拉CEO马斯克表示，这将削减5%-6%的成本。

01 舆情传播

3月1日，刚提车没多久的特斯拉车主们就在网上发帖抗议降价了。据也是刚提车的新浪微博CEO@来去之间 透露，特斯拉提供两个选项，或者退4万4，或者免费升级自动驾驶。

3月2日，特斯拉公布补偿方案，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元。软件升级，成本几乎为0，而真正硬件上的补偿方案，是没有的。

3月3日，@新浪财经 @北京人不知道的北京市事儿 等资讯博主报道了特斯拉车主拉横幅维权（文章开头的图）的新闻，相关舆情出现高峰。

关注“特斯拉降价”事件的活跃博主以认证媒体、汽车圈大V为主，具有一定的圈内传播特性。

来源：识微口碑

微博作为“维权”平台，一众车主在此发表对特斯拉降价的抗议，该平台上的汽车圈、科技圈等大V们参与讨论传播，使之成为舆论爆发的主要平台，声量占比高达71.59%。新闻媒体对事件的报道使人们了解事件的起因及当前进展，推动了舆情的进一步发酵，新闻类平台（网站+客户端）声量占比仅次于微博，达22.85%。

02 舆论观点

“特斯拉降价”事件引发不少“老车主”不满，毕竟动辄十来万的差价摆在这，很难让人心理平衡，社交网络上57.85%的网民表示“感觉被骗了”，要求特斯拉做出补偿，这一部分网民多是提车不久的车主；7.42%的网民认为，降价是正常的商业行为，只要不涉及虚假宣传、欺诈，那么掉价就正常；还有部分的网民认为，特斯拉突然降价虽然是全球行为，但并未考虑到国内市场情况，认为此举对特斯拉、对国内电动汽车行业都会产生重大影响，而不少媒体也持类似观点。

03 车主观点

@AndyZou725：本人2019年2月20日下午在北京亦庄特斯拉服务中心提的Model X P100D，看到3月1日降价导致自己的车直接损失了近40万。了解到有好多和我有共同经历的新车主都是提车不到10天，无论他们是P100D，S/X100D还是75D车主，我们同样希望能被善待，不至于我们自己亏着钱开着特斯拉还被人在背后骂人傻钱多。最后，希望特斯拉能给广大新车主一个正面的答复，也希望能获得大家的理解与帮助！

04 大V观点

@政法先生：商品的价格商家一般拥有自主定价权，买或者卖本质上是市场行为，买方基于对特斯拉的品牌、市场前景的预判作出的自由意思表示，除非商家在交易过程中作出虚假宣传甚至是欺诈行为，承诺过在多少时间内不降价，或者说对于价格下降后有所谓的保价承诺，否则消费者很难以此为由主张权利。

@韩路：1.特斯拉根本不考虑后果的调整，折腾自己的同时也弄死对手。就拿销量不行来说，特斯拉降价这个幅度，吓死人了，一定会让老用户骂街，但对于新用户就是很爽的事；2.特斯拉市场营销策略往往有些武断，甚至有不少是“昏招”，但这些在极强产品力面前都不重要了；3.特斯拉，断了自己路，往往大家觉得，我操，你这么极致的弄，我看你下一步还有什么手段折腾！！人家直接弄出一个新的技术创新点或者卖点，让还在等待看特斯拉出问题的我们惊爆了。

05 媒体观点

“ZAKER新闻”上发布的文章《特斯拉中国大降价：一场“一石三鸟”的阳谋》认为，尽管 2018 年特斯拉收入迅速增长，但特斯拉在中国这个全球最大的新能源汽车市场遭遇滑铁卢，这也势必让公司和马斯克将未来的重心放在中国市场。推测，特斯拉迫不及待的发布 3.5 万美元 Model 3 的基础版本以及加速上海工厂的修建，剑锋直指造车新势力及正在转型的传统车企。从实力上来看，国内造车新势力还不是特斯拉的对手。

“界面新闻”上发布的文章《特斯拉发动史上最大降幅，究竟发生了什么？》提到，这次降价是自2018年度起特斯拉第四次调价，影响到特斯拉车主约有6万人左右。新车主享受降价优惠，获得更好的服务支持，是对老车主的一个忠诚度毁灭性打击。现在特斯拉这个价格，再加10来万，不提蔚来提特斯拉了。也许，特斯拉超级工厂的投产，以及众多车商的竞争，会给消费者带来最实际的好处吧。只是，特斯拉不要被中国市场抛弃。

06 小结

特斯拉这次调整售价是全球范围内的，受损失的并不只有国内老消费者，但对于所有新消费者而言，这是好事。从法理上来说，产品销售款不同于押金，押金可以退，但是销售款一般是不退的，除非购买时有协议，多长时间内降价补差价。从情理上来说，突然降价确实会让已经购买产品的消费者有心理落差，而且降价有多狠这落差就有多大，会极大的伤害原有消费者的忠诚度，对品牌产生不信任感。从这一点来看，特斯拉或多或少应该做一些补救措施，以挽回“老粉”的心。然而，特斯拉在出台补偿方案之时，似乎并未顾及到消费者的声音，且在国内舆情汹涌之际，无论是特斯拉官博还是马斯克本人微博等国内账号均未作出正面回应，这显然是公关的失职。如果特斯拉真想在国内市场大展拳脚，或许应该了解一下国情，了解一下自己相关的舆情。别降了价格，也坠了名声。

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